取付の「サポート」は可能です。但し完全ノークレームノーリターンお約束出来る方のみジャッキや11mm肉薄スパナ（自作品）、ピンクリッププライヤー、トルクレンチや一般的な工具など必要工具全てありますので使って下さい。パークリやグリス、オイルなど取り付けに伴う消耗品は提供します。作業場所は稲毛の私のガレージで。まともに自走して来られるベスパであれば、難なくつくと思います。⭐︎「取り付けします」ではなく、「お手伝いします」で、あくまでもサポートです。責任は一切当方負えないのと、セッティングは試走→調整の繰り返しで時間掛かるので、あくまでも取付と、ザックリでも走れる様になるまでのサポートのみとさせてください。現状既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなどあるかも知れません。思ったのと違うとかあるかも知れません。けど最終的には何かあっても自己解決させるという気概がある人のみお手伝いします。極力は付き合いますが、当日暗くなる迄のお付き合いとして、基本自分で後日セッティングしては詰めて、になると思います。取付経験や工具が無いけど、ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。店では無いので（店でやれば工賃だけで4万とかする筈です）補償やクレーム受付は一切受けません（俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい）全て自己責任という約束が出来る方、自身の手を油で汚しても構わないという方のみ、私の可能な限りのサポートをしますレースなどで定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。ポート面取り済みなので、新品より楽かも知れません。ピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古シリンダーベースガスケット、ピストンピンクリップ、メインジェット1個（#78-♯90の間で一つ差し上げます）→新品取り敢えずボアアップ時に必要なパーツは全て揃っていますので、取り付けるだけであれば他に追加投資は不要かと思います。vespa 50sメインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。当方飛ばすの好きでもう少し速くしたかったので、ギア比変更までして85ccにしたので外した75ccキットを売却します。※注意継続使用して全く問題は有りませんでしたが、最初の取付時にピストンピンクリップを純正再利用しましたら、それが内部で折れてシリンダーとピストンに写真の通り、浅い傷が付きました。が、シリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷でした。よって当方圧縮低下は無いと判断して、1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く通常品と変わらなかったです。見てから決めるのでもOKです。ピンクリップは再利用はダメなんだなと新品を多めに入手したので、新品クリップおつけします。ただあくまでも中古で、この様な品なので、一切ノークレームとお約束をお願いします。50ですとギアを落とさねばならない坂でもグイグイ登るトルクと、発進時加速の良さは、流石は排気量1.5倍になった！と感じられると思います。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）私は85にするにあたり、ポリーニ一次減速とチャンバーと追加投資をしましたが、とりあえずちゃんと普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパで言えば75がベストチョイスと思います。重ねて言いますが、面倒臭そうな方やクレーマー体質な方、客気質な方はご遠慮下さい。あくまでも自分で取り付けする方に、工具や作業場所、少ない知恵をお貸しするだけです